在汽车救援过程中，时间是个很重要的因素。当救援车辆到达现场，最希望的就是在安全的前提下尽快展开对故障、事故车辆的救援。电动汽车的出现，在很大程度上改变了传统燃油车的救援模式与流程。 与传统燃油车的拖车过程不同，电动汽车需要在车内的人机对话屏上进行相关的解锁设置。有些电动汽车生产厂商对其车辆救援解锁的设置相对简单，有些则非常复杂，复杂设置不仅会导致拖延救援时间，同时也意味着一旦出现误操作，则会对拖车过程中的安全性，客户车辆的财产保障都将可能出现严重问题。汽车救援很大的一个属性就是要求快速处置，因为现场很容易发生二次伤害。现场少停一分钟，生命就多一份保障。 ，时长01:31 相比而言，新近大火的小米SU7则只需要滑动点击5次就可以让车辆进入拖车模式，并且还设置了车轮悬空的备选方案。 ，时长01:00 所有电动汽车生产厂能够统一在车机屏幕上明显位置（一级界面）专门为汽车救援设置明显的“一键拖车”图标，并且在任何主页显示中均不能屏蔽、修改此图标。 尽量实现一键拖车或减少开启拖车模式的设置步骤，让救援人员能够以最快的速度完成拖车设置。 我们呼吁电动汽车领域所有的厂商能够统一标准，统一设置，让我们的电动汽车救援工作更加快捷、标准，专业，真正实现对用车客户的安全承诺。 高压线束在经过A、B、C柱及门槛时车内有明显标识，方便事故车在做破拆时，绕开高压线束进行剪断作业，最大程度上保证汽车救援员不受到高压的伤害，以保护所有救援人员的生命安全。 高压维修开关放置在较为明显的地方，外部有标识，方便在救援过程中及时切断高压电源。高压维修开关要充分考虑到绝缘防护问题，做好能做到无绝缘手套可以操作。 设置头盖拉索紧急开启键，在车辆起火时可以直接打开，而不用把手伸到前脸中开启造成烧伤事故。 中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立认为：电动汽车已经成为我们国家汽车消费领域的热点和高速增长点。电动汽车有使用就会有救援，目前国内各大电动汽车厂商在相关救援设置上没有统一的标准与统一的设置，给我们的汽车救援员造成了很大的困扰，形成了电动汽车救援方面的瓶颈。 作为行业协会，我们早就关注到了这个方向。在中国汽车流通协会汽车俱乐部分会承办的2023全国行业职业技能竞赛——首届汽车救援员赛项中就包含了电动汽车拖车救援的项目，这不仅意味着在全行业最高等级的技术评比中已经关注到了电动汽车救援科目，更标志了在整个行业中电动汽车救援成为了近一阶段的技术关注热点。 在今年3月底召开的中国汽车流通协会汽车俱乐部分会战略发展研究会暨第一届二次参事会上，来自实体救援企业参事也同样表达了对电动汽车救援关注，在一些救援技术细节上讨论热烈。 今年，5月22-23日，在第九届中国汽车救援行业大会暨第四届汽车救援装备展将在江西南昌举办，我们专门设置了与电动汽车相关的技术论坛，这个领域将会得到汽车救援企业，生产厂商的关注。我相信，相关的电动汽车生产企业也会去现场讲解自己品牌车辆。但作为行业协会，我们希望通过呼吁能够让更多的电动汽车主机厂可以认识到电动汽车救援现在面临的问题，能够通过行业力量促使汽车制造领域的机构，关注车辆在汽车救援方面的技术改进，让我们国家生产出来的电动汽车在车辆救援这个方面没有缺失。