9月20日晚，英伟达创始人黄仁勋在2022秋季GTC大会上发布了最新力作——Thor芯片。这款芯片主要瞄准的是汽车的中央计算架构，算力达到了惊人的2000TOPS，是此前发布的Altan的2倍，是Orin的8倍，预计2025年搭载于吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪。

　　今年开始，英伟达Orin正式开始大规模上车。比如蔚来旗下的ET7、ET5、ES7以及威马M7，均使用了4颗Orin芯片，实现1016TOPS算力，理想L9(参数|询价)以及即将上市的小鹏G9等则计划搭载2颗Orin芯片，实现508TOPS算力。

　　据介绍，为实现卓越的性能，Thor对CPU、GPU和处理Transformer模型的引擎均进行了升级，同时降低整体系统成本。在应用方面，Thor可同时为自动泊车、智能驾驶、车机、仪表盘、驾驶员监测等多个系统提供算力。

　　如果一颗Thor 还不足以满足需求，也可以尝试两颗。此次发布会上，NVIDIA还推出了NVLinkC2C技术，该技术可以同时连接两个Thor芯片，使两个芯片成为单一操作系统的单片平台，以提供更卓越的算力冗余和设计灵活性，为智能汽车未来更安全的OTA提供保障，赋能软件定义汽车。

　　编辑观点：请注意，是软件定义汽车，而非硬件定义汽车。硬件供应商为汽车厂商提供了更加出色的处理器，但不代表就能实现更加智能的驾驶辅助。如果没有软件的支持，新硬件的推出无非就是另一场堆料军备竞赛的开始。