长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰，在本次广州车展期间做客爱卡汽车，他表示：长安马自达将重磅发布马自达「悦马星空计划」，将从更好的驾驶感受、优质生活和更丰富的产品线方面入手，为消费者提供更为方便的沟通交流平台。以下为对话内容实录：
爱卡汽车：咱们长安马自达这次在广州车展发布了「悦马星空计划」，请您介绍一下这个计划。
罗杰：长安马自达非常关心跟用户之间的纽带关系，我们在过去也提出了「用户+」的概念。今天上午广州车展的现场我们也发布了「悦马星空计划」。从字面上先解释一下，「悦」是马自达和长安马自达在产品方面秉承驾乘愉悦，希望通过驾乘愉悦的产品为他们带来更多他们喜欢的优质生活。另外一个悦也是长安马自达在品牌宣传的主题，叫悦由心生。第二个是「马」，代表了长安马自达的产品体系，有次世代马自达3昂克赛拉(参数|询价)、CX-30(参数|询价)、CX-5(参数|询价)、CX-8(参数|询价)四款产品。第三个「星空」，代表了长安马自达拥有的140多万用户，还有很多喜欢长安马自达的粉丝，因为有他们的存在使我们的星空更加灿烂。接下来我们希望通过悦马星空的平台跟用户之间有更多沟通交流。
纵观中国汽车市场，消费者用户群体在慢慢变化，以前更多的用户是80后、90后，现在更多00后已经慢慢成为我们的用户，我们需要去迎合新的用户需求，在产品开发方面进行调整。同时利用数字平台跟用户之间、跟粉丝之间有更多近距离的交流之后，通过了解他们的需求，来把需求放到我们未来的产品上，包括在服务过程中，更多希望能提升我们对用户服务的品质。
爱卡汽车：提出这一计划的目标是什么？
罗杰：有两点。首先是品牌价值的提升，品牌价值有两个层面，第一个是服务价值，通过未来的数码平台把我们的服务更加直达化或者可视化提供给用户。比如现在在网上购物以后，订单从运输一直到收货整个流程都是透明可视化的，也是一个新的用户沟通方式。接下来我们在购车的过程中也会采用透明化、直达化的方式为用户提供更多的优质服务。第二个是产品价值，现在用户更加年轻化，需求也多样化，我们希望通过这个平台跟用户之间更多交流，尽早地把他们的想法反映到我们产品的设计中，得到的产品会更符合用户的需求。
第二个目的是客户圈层的营造，在这个市场不断加速的情况下，价格竞争会越来越激烈，大家都希望采用促销去赢得更多的销量。但我觉得品牌更长久的发展还是需要营造更加健康的客户圈层。长安马自达在全国有很多车友会，希望通过车友会的形式影响更多用户，把我们的产品优势、技术优势，或者把我们产品使用的感受去影响周围的人，让他们成为我们的粉丝或者用户。在未来品牌发展方面，不光是面向现在的用户，更多要面向未来。明年我们会走进高校，与技术院校的师生，和设计院校师生进行交流，一方面听取他们对未来的想法，另一方面也需要互相理解，让他们更多的理解长安马自达的品牌，了解长安马自达的技术和设计理念。这是一个相互沟通的过程，通过以上的工作才能更好地形成良性的客户圈层营造。
爱卡汽车：这一都包括哪些板块？有哪些措施？
罗杰：我们一共有三个平台，第一个叫悦联平台，第二个叫悦创平台，第三个叫悦享平台。悦联平台，更多是通过数码手段，通过客户端APP，把用户在购车、用车、管车的过程中进行可视化，把客户的需求更加直达化。第二个是悦创，希望未来的用户，特别是院校的师生，因为他们的想法会比较先进一些，我们跟他们交流之后也是希望把他们的想法、需求应用到我们未来产品开发中去。第三个是悦享平台，更多是面向现有的客户，在他们购车完以后，及时地获取他们的需求，短期内更好地对产品做优化。通过这三个平台希望搭建跟用户之间的关系，更好地把我们的产品价值、服务价值更好地提升。
爱卡汽车：「e-创驰蓝天X」发动机自搭载全新世代车型上市以来，有很多粉丝都很关注，您能不能介绍一下这款发动机的研发初衷是什么？相对于传统的涡轮增压以及自然吸气有哪些特点跟优势？
罗杰：创驰蓝天最早是2017年马自达在全球发布的可持续发展宣言技术导向，更多是希望从油体到车整体的想法来降低油耗，降低排放。我们在研发过程中，创驰蓝天是第二阶段的产品，第一阶段更多是提高燃油经济性，通过压缩比来进行提升，在这个基础上我们通过提升比热比来提升经济性，带来的效果是基于汽油机和柴油机之间的共通效果。
汽油机经济性比较好，但柴油机的动力性，扭矩表现非常好，我们的X发动机更多的性能是基于柴油机和汽油机之间，结合他们的优势来进行开发。创驰蓝天X发动机在动力性能上也是有提升，在油耗上也是有提升，同时还是符合马自达的人马一体，以人为本的设计理念，让车的动力性能更好地符合驾驶员的意图，带来更好的行车品质。
以前跟马自达的工程师聊过，马自达自然吸气发动机的开发方向和涡轮增压的开发方向是两个方向，马自达的工程师说他非常尊敬竞品的开发理念，因为这是两条思路，马自达的自吸发动机更多是人马一体的设计理念，更多是以人的驾驶感受为主，而不是以疾速驾驶。希望是以行驶品质、人车合一的感受给用户带来更好的驾驶体验。两者不分伯仲，但长安马自达希望通过自吸发动机带来更好的驾驶体验感受。
爱卡汽车：长安马自达在2020经历了特别不平凡的一年，能不能总结一下属于长安马自达的不平凡的2020年？同时展望一下2021年。
罗杰：今年每个主机厂都经历了非常艰难的时期，长安马自达在很短的时间内进行复工复产，经销商小伙伴们在今年4月份慢慢恢复正常的营业，长安马自达在很短的时间能够恢复到非常理想的状态。我想离不开当地政府，离不开经销商伙伴的支持。
整体来说，今年7月份之后整个市场已经恢复到同比的正增长，长安马自达在4-10月份的销量同比有13%的正增量。今年长安马自达更多是基于产品力和服务力两个方向，产品力我们基于去年在市场投放的次世代马自达3昂克赛拉的基础上，今年5月28日投放了CX-30的车型，迎合了中国市场年轻人用户的产品，这是很大的帮助。第二方面是在服务方面，更多是联合经销商伙伴为用户提供服务，结合这两个方面的优势，今年呈现正增长的状态。
对明年相对来说行业还是持有相对乐观看法，整个市场大盘也会恢复到2000万台的数量级，与去年相比有9%的增长。但作为长安马自达更多是要跟紧市场的脚步，同时要做好对产品、对服务的基础工作，在明年希望有比较好的成绩。
爱卡汽车：长安马自达会不会推出中国版定制车型？咱们的产品线会单薄一些，车型更新速度不是很快，在中国更新迭代，包括智能化、人机交互、数字化大量应用的浪潮之下，坚守自我的马自达还是在坚持着把燃油车做到极致的理念。是否会有些调整？
罗杰：首先关于长安马自达的产品体系，长安马自达的产品一共有4款产品，通过后期调研我们也对产品布局有更多清晰的认识。比如现在昂克赛拉更多是覆盖了年轻用户，特别是年轻的单身男性和女性用户；CX-30上市之后也覆盖了年轻用户兼三口之家的轻熟家庭购车；CX-5更多是覆盖了三口之家或者相对成熟的家庭，CX-8更多是覆盖了三口之家之上，相对来说年龄会比较偏大的年龄层。4款车型基本上可以满足用户各个人生阶段的用车需求，在未来我们也会根据中国市场及用户的需求对产品进行更新迭代推出更多高品质的新的产品。