2025年2月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，同比下降7.2个百分点，环比下降5.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
2月车市有效销售天数较少，且春节前购车需求集中释放，透支影响较大，市场处于淡季调整阶段。今年以旧换新政策发布和实施时间较早，对2月车市有一定推动作用。但节后多个厂家的降价和促销，以及3月多款新车上市，导致消费者持币观望情绪较重。综上，预计2月乘用车终端销量在130万辆左右。 经销商在春节前加大清库力度，并调整进车节奏，库存压力有所缓解；但由于2月市场需求不足，客流、成交率下滑。部分车型依然价格倒挂严重，经销商销售收入难以弥补购车支出，现金流持续紧张，经营风险依旧存在。
多家机构公布对2025年乘用车销量增幅预测，增幅预测集中在2%-5%。根据本次调查反馈，2025年汽车经销商普遍面临更高的销量任务，30.5%的经销商年度任务量同比提升幅度超10%；具体到第一季度目标，与去年相比，25%的经销商认为目标持平，另有23.4%的经销商表示季度指标同比上调超过10%。
从分指数情况看：春节假期后市场需求逐渐恢复，但经销商仍面临较大的经营压力。2月市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比上升，库存分指数降至荣枯线下，反映市场出现回暖迹象。
从区域指数情况看：2月全国总指数为56.9%，北区指数为59.7%，东区指数为57.7%，西区指数为49.1%，南区指数为55.0%。 从分品牌类型指数看：2月豪华及进口、合资、自主品牌指数环比下降。 对下月市场判断：3月份部分地区启动春季车展，多款新车密集上市，加上汽车以旧换新政策持续发力，预计市场需求及销量有望保持稳健增长。 中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反映行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。
汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。
北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西 南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西 东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江 西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏
来源：中国汽车流通协会
