前不久，由中国汽车流通协会汽车俱乐部分会组织的中国汽车救援专家团赴日访问取得了圆满成功。在访问结束后的总结活动上，来自国内汽车救援领域的各位企业家、专家代表纷纷分享了自己的收获和体会。

       大家不仅对日本的汽车救援技术、管理水平、运营模式表示赞赏，同时所有人不约而同地表示，日本的汽车救援机构与社会的互动，企业的社会化，特别值得我们的汽车救援企业学习。

       企业来自社会，也是通过为社会提供服务收取报酬，达成发展目标。但在这一过程中，全社会对企业所在的行业，并不一定是了解的。以汽车救援为例，在国内如果不遭遇交通事故，绝大多数人不会想到这个行业，更不会了解相关从业者的情况。这种情况导致从业人员的社会存在感较低，社会对汽车救援行业缺乏必要的了解，从而容易在日常工作中产生不必要的纠纷。从企业经营的角度来看，目前不少汽车救援企业都是通过保险公司等渠道获得客户，让企业在不能直接面对客户的前提下，低利润运行。

       如何让汽车救援企业直接面对社会、大众，让消费者认识、认知到汽车救援这个行业，让汽车救援员这个新职业成为年轻人愿意参与、从事的事业？这项工作得到了行业协会、政府主管部门以及汽车救援企业的高度重视。中国汽车流通协会汽车俱乐部分会通过多年不懈的努力，已经让汽车救援员作为国家认可的新职业，被纳入到了《国家职业分类大典》中，并且汽车救援员作为新职业首批入驻国家职业数字展馆，为社会了解“汽车救援”搭建了平台和通道。在相关团体标准、国际交流等方面，汽车俱乐部分会也承担起了行业协会的责任。

       正如中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立近期在接受《中国汽车报》采访时所说，经过10多年的发展，中国的汽车救援行业已初具规模，形成了标准化、专业化、数字化、职业化的良好发展趋势。今后，为了提升行业整体利润，协会将与企业联手，做好汽车救援的社会化工作，促进企业形成良性竞争。

       我们注意到，在汽车救援行业中，不少企业在社会化的道路上，进行了有益的尝试。

       山东大陆汽车救援服务有限公司长期与区内的交通运输部门合作，开展区内相关道路的公益救援工作。此外，这家公司还在国内一些区域灾害天气发生后，积极展开公益救援行动，得到了媒体的广泛赞誉。

       深圳车友援信息技术有限公司在运营汽车救援平台的同时，开发出援者之家的项目，其目的就是为了可以充分调动救援人员的存量时间，从企业出发走向行业的毛细血管、基础细胞，为从业人员提供信息化服务。

       上述案例都可以看出我们的汽车救援企业已经在标准化、专业化之后，都在自觉地走向社会，与此同时，也可以看到，汽车救援企业走向社会的步伐还不够大，基本上从业务发展的角度去操作。

       未来，在行业协会的引领下，将会组织汽车救援相关企业真正地走向社会，走向终端消费者，走向大众，给汽车救援企业更大的发展空间，更加可控的利润来源，也通过在日本参访过程中所学，让我们的汽车救援企业、汽车救援员拥有更加良好的社会口碑，更强的行业荣誉感，从而为广大客户提供更加优质的汽车救援服务。