据悉欧盟对进入欧洲市场的中国电动汽车征收的新关税于7月5日生效，而欧盟委员会也在报告中详细介绍了为中国品牌电动车提供的帮助，其中包括国有银行贷款、其他形式的融资、补助、销售奖励、工厂降价用地以及大量电池补贴等。

       据悉，欧盟委员会将不同品牌汽车制造商获得的补贴金额进行细分，以确定其应适用的关税水平。据路透社报道，MG的所有者上汽集团获得的补贴比其他一些公司更多，欧盟确定其补贴金额高达34.4%。其中，国有银行贷款占1.38%，其他融资占8.27%，补助占8.56%，电动汽车销售奖励占2.28%，房地产折扣占0.67%，而价值远超上汽集团支付的电池费用占13.24%。

       同时，比亚迪和吉利汽车获得的援助较少，而且两家公司也都对欧盟委员会团队保持透明，并将面临征收17.4%和19.9%的关税。据悉，虽然比亚迪与上汽不同，其电池生产使用的材料（如锂）是由政府补贴的。