9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”。本次大会上，CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，官方称之为“数智新汽车”，其最大的特点是可以实现从SUV到皮卡的形态切换。

　　长安汽车还在本次大会上首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果，现场进行新汽车场景化演绎。SDA平台是长安汽车专门为“数智新汽车“准备的，拥有硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等特点。该架构共分为6层，包括机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层，以及云端大数据层。

　　1、机械层，高集成智慧底盘

　　车辆可根据路面情况实现底盘高度、阻尼力等参数的自适应调整，可实现驾驶风格自由切换，支持多驾驶模式任意组合，实现持续升级迭代，常用常新。

　　2、能源层，多合一高压动力系统

　　搭载“多合一电驱+高压平台”动力系统，自主可控的集成技术，高效率、高续航，让“心脏”更加强健稳定，跑得更远、提速更快。

　　3、电子电气架构层，环网中央架构

　　自主构建以用户体验为中心的“中央+环网”电子电气架构，基于可靠环网、中央计算、集成域控能力，让用户获得更流畅的体验、更随心的升级、更多重的安全，在同级产品中最具 “智慧含金量”。

　　4、操作系统层，智能驾驶实时操作系统

　　自主打造的智能驾驶实时操作系统，主要由虚拟化引擎、性能域、实时域、抽象层、中间件等组成，构建了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，为智能驾驶提供稳定保障，让用户更安全。

　　5、整车功能应用层，原子化服务与可编程

　　基于端云一体的原子化服务与可编程能力，通过将整车传感、执行能力的抽象，把车窗、车灯、空调、音响等控制调节功能，做成一个又一个标准的原子化服务，结合图形化编排工具，实现全车控制积木化、服务编程可视化。同时，依托“算力+算法+数据”构建了诸葛“交互策略脑”，支持超过130个主动交互场景，场景识别准确率超过95%，让交互更“懂我、自然、有趣”；通过数据和知识双轮驱动搭建了诸葛“驾驶策略脑”，逐步实现用户出行“电梯口”到“电梯口”的全时陪驾、分时代驾

　　6、云端大数据层，端云一体数据闭环

　　打造采、标、训、仿、算，端云一体数据闭环链路，车辆由单体智能升级为群体智能。技术上突破数据策略动态配置、智能辅助标注、AI算法在线开发与训练、云端在环仿真等关键技术，构建起数据闭环全链路工具体系。在标注方面，形成千人同时标注、年产亿级标注的能力，标注产量提升10倍以上。

　　此外，基于SDA架构，长安汽车为新汽车赋予了“智脑”、“智体”、“智服”。

　　首先，“智脑”。它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，其可提供三种不同的算力配置，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理,通过多车博弈交互的联合规划算法，优化运算时延40%，复杂城区的场景通过性达到95%以上。同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒。

　　其次，长安量身开发了一种全新的智慧底座——“智体”。它以“中央+环网”的架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太通信网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒。在控制层面，打造网络管理与域控集成一体化的区域控制器，目前已率先完成超过16个控制器的跨域集成；同时基于软硬解耦，提供服务化接口超过1000项。

　　在执行层面，推进计算平台与控制平台接口标准化，通过对整车涉电零部件进行全域设计与管理，建立零部件即插即用的能力，实现连接器类型减少10%以上、电路接口规格减少10种以上、通讯协议统一60%以上。极大降低整车复杂度与生产成本，提升开发效率。

　　最后，在“体”、“脑”合一的境界下，创造了“智服”。可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，并基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。

　　在硬件生态上，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，支持长安汽车认证的硬件无缝接入，如智能家居、游戏设备、户外套装等，全面拓展第三生活服务空间。在软件生态上，长安将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载，拓展使用场景。

　　编辑总结：长安汽车集团2023上半年批售121.6万辆，同比增长8%；最大的增加便来自新能源。长安也将布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，形成满足不同细分市场需求的新发展格局。未来，长安汽车将以新品牌、新汽车、新产品、新市场四方面向新跃迁，支撑起了一个“新长安”。