汽车俱乐部行业的角度，就是用车人的角度。
中国汽车流通协会汽车俱乐部分会
近期，各种关于成都车展的新闻在汽车媒体圈中传播出来。媒体记者们用各自的视角分析车展数据，表达着对汽车产业的关注。当车展不再是车友的狂欢日之时，到底中国的汽车消费者需要的是什么？
这个答案，其实未必不明确，只是在笔者看来，传统的生产、砸钱式营销在今天逐渐失去了应有的魔力，而短期观察中来自马斯克\特斯拉的力量此刻还不足以像iPhone手机那样颠覆曾经的一切。
在不远的未来，整个汽车产业中参与方，定将发生深刻的变化，在生产、营销之前，还必须包括来自使者群体的声音以及他们的影响力。
可以想见的方向一定会是，使用人群提供需求，经销商群体提供人群组织以及金融产品服务，让厂家执行符合标准的代工设计与生产。
这个反向的闭环，将会颠覆今天的秩序与格局。
是什么会促进这种变革的诞生？
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首先是来自整个汽车产业内的变革，电动化，智能化，甚至共享汽车的2.0时代都是促进这一变革的重要因素。这里尤其重要的是当智能化汽车真正引入到终端消费领域的时刻。和今天的初级智能汽车相比，成熟的智能汽车必定从属于整个智慧交通体系之下。这个目前在以北京经开区等国内各个智慧交通示范区域都得到充分的实验。那么一旦实现了智慧交通后，则整个智慧交通体系的接入一定会是以车辆能力的下限为标准，那么很可能在今天看起来非常重要的汽车指标，在智慧交通体系下，变得不那么重要，而至于什么才是最重要的智慧交通体验，将来自消费人群的体验想象与表达。
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其次，在全球政治经济环境不确定性加强的前提下，汽车消费群体的整体消费水平与愿望都是值得重新审视和精准评定的。这不因厂家希望生产高附加值的产品的主观愿望而转移，汽车产品更可能是一系列服务型延续产品的入口之一，甚至需要设计、运维整个汽车生命周期内的产品。这些内容，营销层面必须从消费人群真实需求出发。人只有在人群中的时刻，才会获得安全感，才可能产生消费信任与消费信心。
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在移动互联导致的传媒泛化的今天，有越来越多的关于车的声音发出。但真正具有群体意见性的、具有数据支撑的声音并不多。因此，汽车俱乐部领域中必须有可以参与到整个产业环节中的评价体系的声音发出，面向产业发声，找到自己的话语权阵地。
面对并不遥远的未来，作为汽车俱乐部行业中的成员们，必须树立行业自信，做好自身的基础准备，“打铁还要自身硬”，用改革的眼光看自身，找到目前在自身服务体系中的不足，找到自身领域的突破口，积极参与行业整体的活动、宣传工作，集体为自己所代表的汽车消费人群发声，获得行业应有的价值。
用优质的服务收获俱乐部会员的爱，这才是汽车俱乐部行业发展的信心与底气所在。
文/车语寒
文字作者为汽车俱乐部领域资深研究人员，本公众号转发仅仅为行业从业人员开拓思路。