保时捷的造车历史长河中，涌现出了数不胜数的工程典范。1986年，当保时捷首款超跑959问世时就被认为是人类汽车工业智慧与技术的结晶。作为一个真正的传奇，保时捷959的原型车极其稀有，目前在德国有一台品相完好的正在售卖，其售价高达117万欧元（约893万人民币）。

　　尽管当时随着法拉利F40的到来，风头一度盖过了保时捷959，但现在我们回过头来看，基于911打造的保时捷959构造更好，乘坐更舒适，也是更具前瞻性的性能机器。随后，保时捷搭载V10发动机的Carrera GT继承了959的衣钵，并一直传承至918 Spyder。毫无疑问，这些一代一代传承的经典保时捷跑车书写了属于自己的传奇，目前我们能接触到、最接近959现代风格的车型就是经典保时捷911(参数|询价)，但如果想要最原始的体验，在售的这台保时捷959原型车就再好不过了。

　　任何一台保时捷959都很特别，更不用说图中这台最早的原型车之一。研发过程中的保时捷959又分为V系列预生产车和N系列试装车，但在上述研发用车之前，保时捷还开发了仅生产12台的F系列原型车，而在售的则是其中的第7台（编号F7），当时只有两台F系列原型车采用Ruby Red（宝石红色）打造，另一台则是F2。值得一提的是，F7采用的是更传统的959造型，而F2造型有些奇特，后轮拱上没有进气口，主要用来测试和评估炎热天气下电气系统的表现，曾在美国西海岸和欧洲部分地区测试过。

　　由于测试各种系统的需要，保时捷959原型车的内饰会经过多次改变，其中的大多数原型车专为测试目的而制造，在测试后都被销毁，而在售的这台原型车则是少数幸存下来的试装车之一。一旦测试完成，F7就被运回保时捷德国总部斯图加特工厂进行修复和翻新。

　　正常来说，这台试装车应该按照生产规格进行修复和重建，再卖给消费者。不过，著名的保时捷经销商Vasek Polak说服了保时捷将F7直接卖给他。保时捷同意的条件是，除非原厂全面翻新，否则永远不允许这台车出售、参加比赛或是上路行驶。因此，进口到美国的F7只能展示，并曾运往几个国家展出。不过，现在这台车已经修复完成，只是仍保留了一些原始设计。

　　编辑点评：虽然保时捷959拥有不输法拉利的外观和性能，但是，真正能够让人们记住的，还是法拉利，法拉利的旗舰车型所带来的魅力，是让车迷们欲罢不能的。如果购买保时捷959和购买法拉利F40的机会就在眼前，你们会如何选择呢？保时捷经典车的更多消息，敬请关注后续报道。