丰田汽车日前表示，预计到2030年将斥资1.5万亿日元（约合880亿人民币）开发电池及其电池供电系统用于电动汽车和混合动力汽车，以期未来十年在关键汽车技术方面处于领先地位。作为电动汽车电池开发领域的领导者，丰田表示，此举的目标是通过研究电池材料与结构方式，将电池成本降低30%以上。

　　不过，丰田并未透露此项计划涉及的任何新工厂或地点。有媒体推测，丰田可能会在中国和美国等主要市场进行投资，而在日本，丰田正计划通过与松下的合资企业扩大生产。截至2022年3月的财年，丰田预计电动汽车电池的投资将达到约1600亿日元（合94亿人民币），是上一财年的两倍。目前，丰田正在扩建旗下电池子公司Prime Planet Energy & Solutions位于日本兵库县和中国大连的生产线。另一家子公司Primearth EV Energy也计划提高日本宫城县和中国工厂的产能。

　　全球销量最大的汽车制造商丰田率先推出了广受欢迎的普锐斯混合动力汽油电动双擎汽车，并计划于2022年将推出旗下首款纯电动车型。丰田首席技术官前田昌彦（Masahiko Maeda）也曾明确指出：“对于汽车来说，丰田的目标是从即将推出的紧凑型SUV车型bZ4X开始将能耗效率（即衡量每公里用电量的指标）提高30%。”

　　除此之外，丰田也是固态电池大规模生产的领跑者。对于汽车制造商来说，由于能量密度更高、充电速度更快且不易着火，固态电池将是取得未来市场成功的关键技术。如果开发成功，固态电池可以替代液态锂离子电池。

　　目前，丰田仍在继续加紧研发，以期解决固态电池使用寿命过短的弊端，同时由于制造成本高加之使用过程中膨胀和收缩时容易破裂，固态电池的大规模生产也亟待解决。不过，丰田已经确认，到2025年开始制造固态电池的目标没有改变。“我们仍在寻找最好的材料。”前田昌彦解释道。此外，丰田还计划在普锐斯等混合动力汽车中使用固态电池。

　　实际上，丰田已经将未来发展的重点从拥有电机和发动机的混合动力双擎汽车扩大到纯电动汽车。4月的上海国际车展上，丰田就曾表示将在2025年之前推出15款纯电动汽车，其中包括上述紧凑型SUV车型bZ4X。2021年5月，丰田宣布，目标是到2030年销售800万台电动汽车和混合动力汽车，其中包括200万台纯电动汽车和燃料电池汽车。按地区划分，纯电动汽车或燃料电池汽车将占欧洲销售额的40%、北美的15%以及日本的10%。

　　除了丰田之外，全球第二大汽车制造商大众汽车也同时发声，计划到2025年为投资1,500亿欧元（约合1.15万亿人民币）实现其向自动驾驶电动汽车的战略转型；并计划到2030年，与合作伙伴在欧洲建立6家大型电池工厂。

　　电动车的核心就是电池、电机和电控这所谓的三电系统，尽管刚刚转向纯电动汽车路线，但是作为混动技术的先驱，丰田在电池的研究上也领先大多数汽车厂商，就连特斯拉2170电池也是由丰田美国内华达州锂电池工厂供货。此次丰田和大众均花费巨资全力投入到三电系统的开发上，意味着电动化时代距离我们越来越近了。

　　编辑点评：其实丰田汽车并不太看好电动汽车，甚至丰田章男曾多次炮轰电动车，对于现在进行中的“电动车革命”不满。早在2015年丰田就发布过一个“丰田环境挑战2050”战略，将发展方向定在了混合动力和燃料电池，纯电动车似乎被忽略不计。然而计划不如变化快，在全球电动化浪潮下，丰田自然需要在全球市场中分得一杯羹。丰田电动化的更多消息，敬请关注后续报道。