特斯拉这几年如同坐上火箭一般，尤其是在中国建厂之后，销量增长非常明显。销量的上涨意味着产量的提升，目前特斯拉在全球共有 3 座整车工厂，分别位于美国加州弗里蒙特、中国上海和德国柏林。近日，根据公开文件显示，特斯拉再次拟建造一座新的超级工厂，工厂选址很可能位于美国德克萨斯州奥斯汀附近，将主要用以建造电动皮卡Cybertruck和跨界车型Model Y。

　　作为特斯拉在美国地区的第二座整车工厂，从今年年初着手选址开始时就成了美国各州的“香饽饽”。特斯拉之前曾表示共有八个州对其抛出橄榄枝，从公布的规划中来看，马斯克计划投入10亿美元，建设一座总面积约40万平方米的工厂，其中雇佣工人将达到5000人，结合特斯拉近期强势的市场表现，这一新工厂对于地方政府的吸引力十分巨大。

　　毫无疑问，特斯拉已经成为这场选址游戏中的主导方，并且对于特斯拉来说，选址更改仍存在可能，最终决定性因素主要在于当地政府给出的优惠政策。虽然各州给特斯拉开出的优惠细节尚未公布，但是特斯拉方面已经缩小了选择范围。

　　特斯拉方面曾表示德州相比其他几个州条件更优，主要是在场地和税收方面更有优势，其中奥斯汀所在的德州特拉维斯县拥有一项扶持当地经济发展的税收政策，如果特斯拉能与其达成协议，将能获得一大笔税收减免。并且特斯拉对Martin Marietta公司在当地拥有的场地情有独钟，该地块占地约8.5平方公里，似乎是当做新工厂的好选择。

　　不过马斯克并未着手购买位于德州的土地，而且从提交给德州的文件中来看，似乎他仍未排除俄克拉荷马州这一选项。其实两地都拥有丰富的产业工人和制造业经验，能满足特斯拉建设一个整车工厂的要求，同时也都位于美国中心地带，方便利用东部和西部的生产资源，特斯拉的摇摆更多是出于商业考量，以寻求更多的优惠。

              在北美地区，Model Y已经开始交付。

　　特斯拉确实应该在美国再建一座新工厂，此前受到美国本土疫情的影响，弗里蒙特整车工厂产能受到巨大影响，长达1个月未展开生产，交付进度被打断。特斯拉去年3月推出的Model Y仅在弗里蒙特工厂生产，新车在今年一季度开始交付，最近还将交付时间从之前的8-12周缩短到4-8周，似乎证明复工之后特斯拉的产能得到恢复。然而这家美国本土唯一的特斯拉整车工厂还要承担热销车型Model 3的生产任务，可见其订单压力之大。

　　缩短交付时间似乎只是特斯拉单方面向外界释放的烟雾弹，从已交付的Model Y的车主反馈来看，特斯拉产能状况并非非常理想。北美已经拿到新车的车主反映，车辆存在质量问题，甚至一些车主拒绝收车。有买家在网上抱怨，特斯拉方面曾告知他们原计划在6月底前交付的Model Y需要推迟，原因就是产品存在缺陷。真实情况更像是特斯拉降低了标准，将存在缺陷的新车强制交付。一名马里兰州的车主在提车时发现，自己的Model Y在喷漆和内饰上都有缺陷，而且汽车后座竟然没有固定在底盘上。同样的问题也被另一位车主遇到，并在网络上上传了问题车辆的照片以表达自己的失望。

              国外车主发布的Model Y后排座椅脱落照片。

　　编辑点评：狂奔的特斯拉给市场呈现了一副欣欣向荣的形象，接二连三建设新工厂确实说明需求端的旺盛，然而这背后隐藏的产能、工艺等问题依然值得大家关注。作为一个“造车新势力”，特斯拉拥有改变行业的能力，但是如果想成为一个百年车企，它还有很多要做的。