2025中国汽车经销商大会致辞
中国汽车流通协会会长 肖政三
2025.5.22 成都
大家上午好！
欢迎在初夏时节来到天府之国成都，来到2025中国汽车经销商大会的现场。作为汽车流通行业的年度风向标和百强经销商集团的发展瞭望塔，经销商大会的筹办，得到了政府、行业和社会的广泛关注。今天，我们相聚于此，既是对当下行业激荡与突破的总结，更是对未来市场变革与机遇的展望。在此，我谨代表中国汽车流通协会以及各省市汽车流通商（协）会，对莅临大会的各位嘉宾，表示热烈的欢迎！对关心和支持协会工作的各位老领导、会员伙伴和业界朋友，表示衷心的感谢！向拼搏奋战在一线的广大汽车经销商行业企业，致以崇高的敬意！
（一）
2025年，我国经济在深化国内结构调整和复杂的国际环境背景下实现了平稳开局，增长韧性持续增强，新的动能加速培育，一季度国内生产总值增长高于去年同期，实现5.4%的增速，在全球主要经济体中保持领先，但也要看到，提振国内有效需求、优化供需适配性和产业链重构的任务艰巨而繁重。作为经济发展的“关键引擎”和消费市场的“顶梁柱”，汽车产业在构建双循环新发展格局中的战略地位愈发显著。国内车企特别是自主品牌跑出了“中国速度”；多家跨国车企纷纷加大在华投资，特别是加大本土化的产品研发投入，表现出对中国汽车市场的强劲信心。今年上半年，汽车市场也同宏观大势一样，呈现出复苏增长、结构调整和利润承压的鲜明特征。从国家统计局和财政部数据看，1-4月，汽车类零售总额14840亿元，同比下降0.5%，1-3月，车辆购置税506亿元，同比下降27.6%；从协会数据看，1-4月乘用车零售687.2万辆，同比增长7.9%，其中，燃油车零售354.9万辆，同比下降9.16%，新能源车零售332.3万辆，同比增长35.7%，市场渗透率达48.4%。从流通行业看，汽车经销商的日子过得尤为艰辛。尽管市场销量实现增长，营销热潮一波接着一波，但协会监测数据显示，经销商库存预警指数仍达59.8%，部分品牌库存系数超过2个月。在供需失衡引发价格战以及新能源加速转型的双重影响下，经销商终端价格倒挂，资金流动性风险陡增，“越卖越亏”的行业怪象成为常态。需要强调的是，市场复苏的背后，广大经销商群体正在经历前所未有的压力测试。对此，协会也向生产企业发出呼吁，应当加快转变生产方式，“以销定产”供给适销对路车型，与经销商协同共进、共渡难关，从而维护品牌的竞争力，扭转生产端的利润下滑以及改善经销端的盈利困境。
（二）
当前，汽车消费取得了阶段性成效，但我们应当清醒地看到，汽车产业正在加速迎来产品结构之变，用户需求之变和渠道发展之变，市场竞争的“肉搏战”仍在进行时，汽车品牌厂家以及流通行业的淘汰赛都已经进入关键期，需要从政策、市场和行业多侧发力，高度关注和做好以下几个方面的工作：
一、抢抓机遇，让增量政策“组合拳”为汽车市场注入更多动能。
2024年以来，推动大规模设备更新和消费品以旧换新国家行动持续加力扩围实施。商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中报废更新103.5万份，置换更新219万份。自政策实施以来，汽车以旧换新补贴申请量累计已突破1000万份。今年1月，商务部等八部门联合印发了《开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，鼓励有条件的地方结合本地实际，在新车、二手车、报废车、汽车后市场等各环节，积极创新、先行先试，进一步延伸汽车消费链条，加快构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场。3月，《政府工作报告》明确提出，要加快推进部分品目消费税征收环节后移并下划地方。4月，国家发展改革委表示，鼓励相关地区优化汽车限购限行措施，增发购车指标，更好满足居民汽车购买需求。同月，《民营经济促进法》正式出台，作为我国首部民营经济专项立法，将为包括汽车经销商在内的广大民营经济主体，在市场准入、公平竞争和要素获取等方面，提供更优的法治环境保障。5月，国家金融监管总局表示，将做深做实融资协调工作机制，进一步推出支持小微企业、民营企业融资的一揽子政策。中国人民银行表示，阶段性将汽车金融公司和金融租赁公司的存款准备金率从5%调降至0%，通过释放更多的流动性，面向汽车消费提供金融支持。这些改革措施将直接或间接地，从现阶段以及中长期为稳定和扩大汽车消费，改善地方消费环境，打造消费型社会，创造新的历史机遇。
希望广大汽车经销商以及行业企业要抓住利好政策的窗口期，推出适应企业自身特点的配套措施，积极探索新的创收盈利途径。协会也将及时地反映在政策落地执行过程中，行业企业遇到的问题和诉求，让经销商最大程度地享受利好政策所带来的红利，同时，我们还将围绕加快建设全国统一大市场、促进汽车由购买管理向使用管理转变、税收优化、汽车出口等热点、堵点和发展问题，持续向商务部、国家发改委、国务院研究室等部门提出政策建议，努力通过逆周期调节和制度性保障，将汽车经销商的发展困境转化为高质量发展动能。
二、顺势而变，围绕新能源、二手车和数字化转型，全面融入汽车产业链价值重构的进程之中。
新能源车发展态势强劲，4月份市场渗透率达到51.5%，已经在国内市场占据重要地位并实现了海外市场的重大突破。在新能源车进入规模化、市场化的新阶段，做好新能源车的销售服务已经成为经销商的必然选择，经销商要结合自身情况选择品牌，加快构建新能源车销售服务增长曲线，为消费者提供充电储能、动力电池服务等多种新型、绿色服务。
二手车已经成为汽车市场最为重要的内生动力。在二手车新政全面实施的背景下，二手车商品化零售业态的发展进入了全新阶段。去年，一些百强经销商集团的二手车业务逆势破局，实现了营收和利润的双增长，凸显了二手车在经销商各项业务承压环境下的强劲增长韧性。经销商要发挥自身渠道的优势，加速推进二手车经销业务和零售业态的发展，在推动新车销售的同时培育流通服务品牌，逐步构建汽车全生命周期运营服务能力。
数字化赋能在AI技术创新快速迭代的加持下，已成为经销商发展的新主题。在核心业务由销售向服务转变的过程中，未来的汽车经销商也将转变为“数商”。利用数字化营销更精准触达客户需求，通过经营数字化和数字化经营实现提质增效，依靠用户资产和数据资产等工具和体系的革新，为经销商在激烈的市场角逐中赢得先机。
三、筑牢基础，构建适应汽车市场新发展格局的和谐厂商关系。
汽车市场正处在百花齐放的时代，我们以积极开放的心态在看待多元化的汽车销售模式近几年的探索之路，发现尽管渠道建设会因品牌不同而异，但更优的效率和服务是市场检验渠道的最终标准，而这也正是以百强经销商集团为代表的汽车销售服务渠道的价值和竞争力所在。我们也看到，新能源品牌正在加深与百强经销商在渠道建设方面的合作。总之，谁能适应市场的新发展格局，在激烈竞争中胜出，取决于谁能够更好地发挥渠道的价值，建立新型的和谐厂商关系。
当前产品结构快速切换，传统以油车布局的经销渠道普遍存在网点过多过密、盈利能力不足和厂商关系紧张等问题，淘汰洗牌势在必行，协会应行业企业要求，在政府部门指导下，在前期开展广泛调研的基础上，将启动包含退出条款的经销商授权合同示范文本推广工作，目的就是要缓解行业深度调整期网络变革给品牌厂家、经销商和消费者造成的影响，建立更加公平合理有序的经销商品牌授权合作新模式，在商业关系中争取更多的公平，维护好品牌方、经销商以及消费者的合法权益。可以说，退出机制的建立和运行，是实现厂商关系从传统的合作博弈关系上升为新格局下战略同盟关系的必由之路，是建立以供需关系的动态平衡为显著特征的现代汽车产业体系的应有之义。
在上述几个方面，协会积极发挥行业组织的平台作用，组织开展以旧换新实践操作赋能全国巡回活动，帮助经销商掌握政策精神和补贴申领路径。启动汽车流通行业可信数据空间建设工作，搭建汽车全生命周期信息平台，助力行业培育数字生态体系竞争力。在商务部指导下，承担汽车流通行业标准化技术委员会筹建和秘书处工作，为产业链高效衔接和行业企业可持续健康发展建筑标准底座。希望大家关注和参与活动和平台的建设，通过全行业的共同努力，助力汽车经销商和流通行业实现跨周期发展。
（三）
今天的大会，即将正式发布2025中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜，在这里，我要向年度百强经销商集团表示衷心的祝贺！这份成绩来之不易，这份榜单极具价值。百强榜单自2009年诞生以来，已经走过了16年的历程，应当说，百强经销商集团的突围实践，为行业前行提供了宝贵经验。汽车经销商的转型已进入波涛汹涌的深水区，但越是面临风雨挑战，越是要坚定信心，越是要向改革要动力、向市场要活力，而百强企业正披荆斩棘走在这条道路上，引领着行业建立适应汽车市场新阶段的企业能力，推动着行业实现新旧动能的转化与蜕变，成就汽车品牌实现更大价值和消费者对美好汽车生活的时代需求。
同志们，今年是国家“十四五”规划收官之年，我们要适应形势变化，把握战略重点，科学谋划未来。让我们大家携起手来，以不畏风雨的奋斗姿态，齐心协力、万众合力，凝聚起汽车经销商持续变革、不断变强的坚韧力量，努力实现汽车市场供需更高水平动态平衡，奋力推动流通体系这一“关键变量”转化为中国汽车市场高质量发展的“最大增量”。
最后，祝愿百强集团和广大汽车经销商逐梦前行再续新辉煌！祝2025中国汽车经销商大会圆满成功！祝大家在成都期间身心愉悦、收获良多！