近日，中央发布重磅消息：引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移。而最近四川成都的全市大搞拆迁似乎也在印证这一消息的具体执行。对于皮卡车型来说，其在基建行业起到的作用不容小视，尤其中西部地区由于地势崎岖等因素本就是皮卡消费大区，在政策激励下皮卡势必将起到更加重要的作用，皮卡市场未来或将迎来大规模爆发。

       在中西部产业大开发背景下，基建行业将得到大规模复苏，对于商用皮卡的需求也就会更加旺盛。商用工具皮卡的特点即是售价亲民、载货能力出众，同时还能做到省油耐用，相比小卡和微卡等车型在通过能力方面更是具备天生优势，很适合地势条件复杂的西部地区。

       从今年1-9月皮卡销量来看，中西部地区也是名列前茅，尤其是西南地区更是凭借42217台的销量数据排名全国第一。西北地区尽管整体销量低于华东和华北，但新疆维吾尔自治区则凭借15445台的销量排名省份销量第一。

       细分到省份来看，1-9月销量前三新疆、云南和四川均属于西部地区，销量数据中第四名内蒙古自治区被划归到华北地区，但其实该地很大一部分区域也属西北地区。可见皮卡在西部省份中扮演者极为重要的角色。这也是当地地质条件所决定的。

       例如西南地区多山地、高原、盆地等复杂地貌，载货运输情况下普通面包车、小卡等车型难以满足驾驶需求，皮卡凭借带大梁的非承载式车身结构和四驱系统能够轻松胜任。除了地形特点之外，西南地区的茶业、西北地区的能源产业等等重要产业结构也都需要皮卡的参与。

       车辆类型方面，西南、西北和华中三大中西部地区1-9月销量排名前三的车型均为长城商用炮、长城风骏5以及长城金刚炮，三款皮卡均属于宜商宜家或工具型皮卡，一方面体现出长城皮卡在各地均具备不俗的产品市占率，另一方面更是体现出中西部三大地区对于工具型皮卡的需求较为旺盛。相信随着沿海地区产业转移的热潮，能够进一步刺激中西部地区工具皮卡销量。

        针对重点城市，重庆、昆明、成都和西安等拥有完善的基础设施和优质的资源环境，在产业转移过程中将成为重要节点城市并发挥枢纽作用带动周边城市发展。除此之外，重要化工基地陕西榆林、数据中心贵州贵阳等地都将得到重视，相信未来当地对于皮卡的需求量也会直线上升。

       写在最后：

       尽管国内皮卡乘用化正在如火如荼的推进当中，各皮卡厂商也都推出了众多乘用或越野皮卡，但时下皮卡市场的基本盘仍为商用工具或宜商宜家类皮卡，真正能够大幅带动行业增长的也是该类皮卡。我国中西部地区本就对皮卡消费需求旺盛，常年位列皮卡销量头部，在中西部产业转移的时代大背景下，该地区或将迎来皮卡销量猛增，进而带动皮卡市场的全面爆发。